地铁钢支撑准段采用3道钢支撑加深处四道钢支撑。加宽处设三道钢支撑**道φ69mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力68kn预加轴力kn**道φ6mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力8kn预加轴力15n第三道φ6mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力4kn预加轴力144kn。**道钢支撑加两端的固定端和活动端单根重量15t钢管两端铰支在自重情况下有一个向下的挠度挠度值为05m施工中添加预应力由于制作、施工等的偏差力可能不在一个平面上这就导致一个附加弯矩即使偏差在允许范围内由于预加轴力非常大导致弯矩相当---进而挠度加大。本来05m的挠度基坑支护就不允许添加预应力后挠度又加大所以为了---加宽处钢支撑结构的---*采取临时立柱支撑钢支撑相当于在钢管中间施加一个向上的力以减少挠度---**性。
钢支撑安装吊机的选型
吊机是钢支撑安装的主要机械,必须根据基坑规模,场地条件等条件,确定所需吊装半径和起吊重量,选择合理的吊机。钢支撑吊装工作半径由吊装中心(一般取基坑的中心点)至吊机中心的距离,天津钢支撑厂家,钢围檩吊装半径由吊机中心至钢围檩安装位置。
钢支撑安装
1、钢支撑配料
(1)轴力器位置钢支撑应设置为一端固定端和一端头。
(2)钢支撑长度宜比基坑宽度短10~20cm,应优先使用长度较长的中间段,减少中间段数量。
(3)严禁用中间段支撑作为固定端。
(4)对于斜撑或预留与结构内的后拆支撑,还应扣除相关牛腿和垫箱的长度。
2、钢支撑预加轴力
(1)钢支撑预加轴力值应在设计要求基础上增加10%的预加力损失值。
(2)斜撑预加轴力值如设计未明确,则应根据同一道直撑轴力进行换算。
(3)设计如提供的是每延米轴力时,钢支撑预加轴力应根据相邻支撑中心距进行换算。
钢支撑体系由水平型钢支撑、 型钢立柱以及钢腰梁组成。与钢筋混凝土支撑体系相比,基坑钢支撑体系具有如下优点:
自重轻、安装和拆除方便;
施工速度快、可以重---用;
安装后能立即发挥支撑作用,对减小由于时间效应而产生的支护结构位移十分有效;
可通过千斤顶施加预压力,实时监控并调节支撑力。
钢筋混凝土支撑由于刚度大、成本低、施工方法相对简单,占据了我国基坑支护的主要市场。钢支撑仅在对基坑位移要求较为严格的基坑中得到较多应用,且常采用道支撑为钢筋混凝土支撑,第2道支撑为钢支撑的做法。
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