地铁基坑开挖到规划---,丈量组放出支持方位,在场外加工钢围檩,并将支持牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接,依照基坑宽度组拼成一端固定,一端活动的地铁钢支持,建筑钢支撑,长度依据断面宽度暂定,微调选用钢楔块,在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板,依据支持方位沿线路前进方向在格构柱上焊接(40双拼槽钢,槽钢置于4块加筋板上)将支持范围内围护桩结构外表凿平作为钢腰梁的支持面并装置托架。 装置钢围檩及支持牛腿钢垫板,建筑钢支撑品牌,用c20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空隙,用25t吊或塔吊吊装组拼好的钢支持到钢牛腿上,使活动端的较宽方位支持在钢垫板上,并在钢支持的下方垫塞硬木楔,然后用限位板,限位筋固定钢支持,选用两台油压千斤顶沿支持两侧对称施加预应力,施加的预应力为规划轴力的0.6倍,建筑钢支撑,待压力表明显衰减后用钢楔块确定钢支持。
钢支撑指运用钢管、h型钢、角钢等加强工程构造的稳定性,普通状况是倾斜的衔接构件,常见的是人字形和穿插外形。钢支撑在地铁、基坑围护方面被普遍应用。因钢支撑可回收再应用,具有经济性、性等特征。
适用范围简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样,这是都是支护用的,挡着涵洞隧道的土壁,避免基坑倒塌,在地铁施工中普遍运用。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。 规格编辑钢支撑主要规格有φ400,φ580,φ600,φ609,φ630,φ800等。
地铁站钢支撑工程建设项目的建筑企业可以根据材料的长度和施工技术规范选择路段的长度,并根据深层的总宽度现场进行组装。基坑。设备后面的轴误差不能超过1/1000且小于20 mm,钢支架的设备循环时间不能超过12 h。对于钢支撑的活动端和固定端的固定方法,施工企业可以根据目前的机器设备和生产加工经验选择其他方法,但必须考虑支撑规定。在无缝钢管的一侧设置预应力液压千斤顶(施工企业根据预轴向力的总体规划值和所选液压千斤顶的独立总体规划进行生产和加工)来进行预轴向力在其支持点上。有关实际的预轴向力值,请参见相关的工程图。当在同一壁段上构造相同的高宽比的支撑点时,必须将所有固定的固定固定端布置在一起。
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