地铁钢支架的卸载、拆除应与结构的施工过程相结合。钢框架支撑结构、部分钢支撑结构等结构应在浇筑完毕并维修一段时间后拆除,以避免发生事故和安全事故。在拆卸过程中,应按照设计要求的顺序进行拆卸。拆除钢管支架前,操作者和吊车的起吊点应位于钢管两侧,防止钢管起吊后摆动,对工人造成伤害。
地铁用钢支撑施工---措施
1. 根据设计要求,先支撑后开挖,与开挖密切配合,---重叠过程的安全,加快进度。
2. 钢支撑结构的焊接应按照规范进行。焊接长度和厚度应符合设计要求,以达到---和牢固。
在同一墙段内施工同一高度的支撑时,所有固定端必须同时布置,安装,支撑安装完毕后,应及时检查节点的连接装抗,桥梁钢支撑,符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力,以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。钢围檩预应力分两次加载,每次按预应力50%加载,在一次加预应力后12h内观测预加轴力损失及墙体水平位移,桥梁钢支撑施工,并复加预加轴力至设计值。
地铁钢支撑的稳定性是一个关键因素的控制基坑的稳定性,施工必须准确---,预应力和严格按照设计要求,---注意斜撑的稳定性,在斜撑作业时,安装每一环节均要做到---作业,同时钢围檩在生产的过程中,安装必须满足稳定性的要求,另外,从基坑支护的强度和变形到钢筋的架设拆除的整个施工过程中,必须对钢筋支护进行严格的监控,以---其稳定性。
在地铁钢支架安装时,轴线偏差不应超过125px,桥梁钢支撑报价,并---支架连接处的承载力满足设计要求。钢支架连接时,螺栓必须对称螺栓紧固。同时,为了防止钢支架在施加轴向力时产生过大的挠度,在施加轴向力前应将挠度修正到水平。
在安装钢支架之---定要检查支架的加工成型是否垂直,不能垂直纠正;然后将钢支架固定在腿支架上。
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