地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm，钢支撑供应商，钢支撑的安装周期不超过12h。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工）对其支撑进行预加轴力，钢支撑生产厂家，具体预加轴力值见相关图纸。
今天小编给大家介绍一下，地铁钢支撑在基坑开挖中的重要因素。
基坑开挖应严格遵循“分层开挖”的原则。地铁钢支撑工程的安装与土方开挖密切配合。地铁钢支撑附近土方开挖采用中心开挖法，防止机械碰撞。采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁对碰撞钢支撑和钻孔桩进行机械挖掘。土方开挖达到设计标高后，应立即架设地铁钢支架并施加预应力，以减少无支架时的暴露时间。
钢支撑围檩施加与复加应力
1. 施加应力
支撑预顶力施加采用伸缩---头，头为长0.995m的方形头(可调头加工材料及方法见附图)。根据设计要求，西安钢支撑，为有效控制围护结构的位移和地面沉降，支座设计为60kn预应力根支撑。
2.复加应力
支撑应力复加应以监测数据检查为主，钢支撑厂家，辅以人工检查(监测数据检查:监测数据检查的目的是将支护体的轴力控制在每个支护单元的控制范围内。监测单位应支持小的部分，以支撑道数分层布置轴力器作为监控点，还应每天提供以正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑为重点的以大开挖动土为初始值的所监控的数据给我方，使我方及时根据监测数据复加预应力。
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